Коррозия насосных штанг
Введение:
Исторически сложилось так, что первым зарегистрированным случаем коррозии была проблема, с которой столкнулись британские корабли, действовавшие в Средиземном море в начале девятнадцатого века. Черви, обитающие в этих водах, проникали в деревянные корпуса и поедали древесину до тех пор, пока судам не требовался сухой док для замены этих деревянных конструкций. Британцы решили покрыть корпуса кораблей тонкими листами меди, и проблема с червями была решена, по крайней мере, так, по крайней мере, казалось. Вскоре медные листы начали отваливаться от корпусов, и проблема с червями вернулась.
Стальные гвозди, удерживающие медь, разрушились там, где медь и сталь соприкасались, и никто не мог объяснить причину. Теперь мы знаем, что между разнородными металлами в морской воде происходит galvanicгальваническое действие. Использование медных гвоздей решило проблему.
В прошлом веке ученые начали осознавать огромные масштабы коррозии и затраты, связанные с выходом из строя оборудования. Следует отметить осознание того, что блуждающий ток от трамвайных путей повреждал и даже разрушал подземные металлические конструкции и кабели связи. Коррозия -это a naturalестественное явление, которое не обязательно ограничивается to металлами. Время воздействия коррозии может быть отмечено, каждый день, везде в этом мире; и в стоимости из ее повреждению металлических предметов составляет миллиарды долларов каждый год.
Рассмотрим the следующие затраты an оператора, если один стержневой шнур выйдет из строя в результате коррозийного воздействия:
1. Время простоя: потеря производительности из-за того, что колонна больше не может активировать насос
2. Капитальный ремонт: стоимость буровой установки для ремонта и трудозатрат на вытягивание насосно-компрессорных труб и штанговой, в том числе, колонны, штанг
3. Замена: стоимость новой колонны штанг и, возможно, стоимость ofзамены насосно-компрессорных труб и скважинного насоса.
4. Работа: труд персонала компании, который мог бы заниматься другими делами
Умножьте эти затраты на количество коррозионных отказов в стержневых колоннахstrings за один год, и общие затраты операторов станут огромными.
Сегодня на механики от коррозии являются понял, и его поведение может быть контролируемой. В некоторых случаях это может быть полностью устранено путем соблюдения надлежащих процедур. В этом руководстве основное внимание уделяется типам коррозии, связанным с насосными штангами, причинам и способам уменьшения отказов насосных штанг.
Исторически сложилось так, что первым зарегистрированным случаем коррозии была проблема, с которой столкнулись британские корабли, действовавшие в Средиземном море в начале девятнадцатого века. Черви, обитающие в этих водах, проникали в деревянные корпуса и поедали древесину до тех пор, пока судам не требовался сухой док для замены этих деревянных конструкций. Британцы решили покрыть корпуса кораблей тонкими листами меди, и проблема с червями была решена, по крайней мере, так, по крайней мере, казалось. Вскоре медные листы начали отваливаться от корпусов, и проблема с червями вернулась.
Стальные гвозди, удерживающие медь, разрушились там, где медь и сталь соприкасались, и никто не мог объяснить причину. Теперь мы знаем, что между разнородными металлами в морской воде происходит galvanicгальваническое действие. Использование медных гвоздей решило проблему.
В прошлом веке ученые начали осознавать огромные масштабы коррозии и затраты, связанные с выходом из строя оборудования. Следует отметить осознание того, что блуждающий ток от трамвайных путей повреждал и даже разрушал подземные металлические конструкции и кабели связи. Коррозия -это a naturalестественное явление, которое не обязательно ограничивается to металлами. Время воздействия коррозии может быть отмечено, каждый день, везде в этом мире; и в стоимости из ее повреждению металлических предметов составляет миллиарды долларов каждый год.
Рассмотрим the следующие затраты an оператора, если один стержневой шнур выйдет из строя в результате коррозийного воздействия:
1. Время простоя: потеря производительности из-за того, что колонна больше не может активировать насос
2. Капитальный ремонт: стоимость буровой установки для ремонта и трудозатрат на вытягивание насосно-компрессорных труб и штанговой, в том числе, колонны, штанг
3. Замена: стоимость новой колонны штанг и, возможно, стоимость ofзамены насосно-компрессорных труб и скважинного насоса.
4. Работа: труд персонала компании, который мог бы заниматься другими делами
Умножьте эти затраты на количество коррозионных отказов в стержневых колоннахstrings за один год, и общие затраты операторов станут огромными.
Сегодня на механики от коррозии являются понял, и его поведение может быть контролируемой. В некоторых случаях это может быть полностью устранено путем соблюдения надлежащих процедур. В этом руководстве основное внимание уделяется типам коррозии, связанным с насосными штангами, причинам и способам уменьшения отказов насосных штанг.
Задать вопрос